Adoption d'une politique de gestion des moteurs
Une politique de gestion des moteurs est un ensemble documenté de règles régissant la façon dont les moteurs électriques sont spécifiés, réparés, remplacés et stockés sur un site. Elle normalise les classes de rendement des moteurs neufs, fixe les critères de rebobinage par rapport au remplacement des unités défaillantes, et rationalise les pièces de rechange détenues, pour que le parc de moteurs soit géré délibérément plutôt qu'une défaillance à la fois.
What it is
Une politique de gestion des moteurs couvre tout le cycle de vie de la population de moteurs : quelle classe de rendement est achetée pour les usages neufs et de remplacement, quand un moteur défaillant est réparé et quand il est mis au rebut, quels réparateurs agréés sont employés, et comment les moteurs de rechange sont normalisés et stockés. C'est un cadre de décision au niveau du parc, non une procédure de maintenance d'une machine individuelle.
Why it is done
Les moteurs consomment une grande part de l'électricité industrielle, et les décisions prises de façon réactive à la défaillance — rebobiner un vieux moteur inefficace parce qu'aucune rechange n'est en stock — figent des années de coût énergétique évitable. Une politique garantit que le rendement est considéré à chaque décision d'achat et de réparation, réduit la variété des rechanges détenues, et raccourcit l'arrêt en disposant du bon moteur normalisé.
How it is done
La population de moteurs est relevée et classée par taille et heures de marche, les moteurs les plus gros et les plus sollicités dominant le coût énergétique. La politique fixe ensuite une classe de rendement minimale à l'achat, une règle de décision rebobinage/remplacement fondée sur la taille, l'âge et l'historique de rebobinage, et une spécification de réparateur agréé pour protéger le rendement lors des rebobinages. Les rechanges sont rationalisées vers une gamme standard, et la politique est appliquée via les systèmes d'achat et de bons de travail pour qu'elle soit suivie en pratique.
- Relever le parc de moteurs
- Fixer la classe de rendement
- Définir la règle de rebobinage
- Agréer les réparateurs
- Rationaliser les rechanges
- Intégrer aux achats
What to watch for
Une politique qui existe sur le papier mais est contournée au moment de la défaillance n'accomplit rien ; elle doit donc être câblée dans les achats et le magasin. Autoriser des rebobinages non maîtrisés est un piège caché, car un mauvais rebobinage peut abaisser durablement le rendement d'un moteur.
Related practices
Transitioning to condition-based maintenance
Rolling out reliability-centred maintenance
Running an asset criticality ranking exercise
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