A liquefação queima 8–12% do gás que transporta: dominam os acionamentos dos compressores, com a queima em flare e a fuga de metano como multiplicadores reputacionais. A regulação do metano da UE e as cláusulas de intensidade de carbono dos compradores estão a tornar a IC da carga num diferenciador de preço.
| Ano | Atribuição gratuita (UE) | Custo de carbono a pagar | Fatura anual (por 100 000 t de LNG) |
|---|---|---|---|
| 2026 | 97.5% | €0.60 / t LNG | €60,008 |
| 2030 | 51.5% | €11.64 / t LNG | €1,164,146 |
| 2034 | 0.0% | €24.00 / t LNG | €2,400,300 |
At EUA €80.01 (July 13, 2026) and ≈0.25–0.35 t CO2/t LNG (liquefaction; IGU range). EU ETS industry schedule; exporters under CBAM follow the mirrored phase-in. Power sectors pay 100% from day one.
Potencial de redução indicativo de cada medida face à parcela de emissões relevante (fontes: roteiros industriais da IEA, associações setoriais — ver cada página de medida). As medidas empilham-se mas não se somam simplesmente.
Os circuitos de óleo térmico, os aquecedores de gás de regeneração e as caldeiras de utilidades são o canto isolável do GNL — modesto em %, mas os números absolutos são grandes em trens à escala mundial. As fábricas do Golfo e dos EUA que vendem para a Europa certificam cada vez mais a intensidade de carbono da carga: cada GJ poupado melhora o certificado.
Método: balanço energético de superfície ASTM C680 / ISO 12241 — o mesmo motor que o nosso calculadores públicos. Efeito típico do isolamento amovível em instalações de processo quente: 2–5% do CO2 ligado ao combustível, retorno até 2 anos.
Intensidades de emissão direta, valores publicados típicos por página de setor — as unidades diferem por produto; ver cada página para as fontes.