html
Trasa zintegrowana wytwarza stal z rudy żelaza za pomocą koksu — węgiel jest reduktorem chemicznym, więc ~90% emisji jest zamkniętych w procesie wielkopiecowym/BOF, dopóki sama trasa się nie zmieni (złom-EAF lub wodorowe DRI). To czyni BF-BOF największą pod względem wolumenu kategorią produktów objętą CBAM.
| Rok | Bezpłatny przydział (UE) | Płatny koszt węgla | Roczny rachunek (na 100 000 t stali) |
|---|---|---|---|
| 2026 | 97.5% | €3.80 / t steel | €380,048 |
| 2030 | 51.5% | €73.73 / t steel | €7,372,922 |
| 2034 | 0.0% | €152.02 / t steel | €15,201,900 |
At EUA €80.01 (July 13, 2026) and ≈1.9 t CO2/t steel (worldsteel/IEA integrated route 1.8–2.2). EU ETS industry schedule; exporters under CBAM follow the mirrored phase-in. Power sectors pay 100% from day one.
Orientacyjny potencjał redukcji każdego środka względem odpowiedniego udziału emisji (źródła: mapy drogowe przemysłu IEA, stowarzyszenia branżowe — zobacz stronę każdego środka). Środki nakładają się, ale po prostu się nie sumują.
Podczas gdy transformacja trasy jest finansowana, pieniądze na teraz tkwią w cieple: nagrzewnice wielkiego pieca, układy parowe, podgrzewanie kadzi i siłownia — wszystkie tracą możliwe do odzysku ciepło przez nieosłonięte zawory i armaturę. Zakłady zintegrowane rutynowo wykazują setki nieizolowanych elementów na przegląd — 2–4% paliwa zakładu przy zwrocie <2 lata, co przy 1,9 t CO2/t stali to realny tonaż CBAM.
Metoda: bilans energetyczny powierzchni ASTM C680 / ISO 12241 — ten sam silnik co nasz publiczne kalkulatory. Typowy efekt izolacji zdejmowalnej w zakładach gorącego procesu: 2–5% CO2 związanego z paliwem, zwrot do 2 lat.
Intensywności emisji bezpośrednich, typowe opublikowane wartości na stronę branży — jednostki różnią się według produktu; zobacz każdą stronę po źródła.