De geïntegreerde route maakt staal van ijzererts met cokes — koolstof is het chemische reductiemiddel, dus ~90% van de emissies zit vast in het hoogoven/BOF-proces totdat de route zelf verandert (schroot-EAF of waterstof-DRI). Dat maakt BF-BOF de grootste aan CBAM blootgestelde productcategorie qua volume.
| Jaar | Gratis toewijzing (EU) | Te betalen koolstofkosten | Jaarlijkse rekening (per 100.000 t staal) |
|---|---|---|---|
| 2026 | 97.5% | €3.80 / t steel | €380,048 |
| 2030 | 51.5% | €73.73 / t steel | €7,372,922 |
| 2034 | 0.0% | €152.02 / t steel | €15,201,900 |
At EUA €80.01 (July 13, 2026) and ≈1.9 t CO2/t steel (worldsteel/IEA integrated route 1.8–2.2). EU ETS industry schedule; exporters under CBAM follow the mirrored phase-in. Power sectors pay 100% from day one.
Indicatief reductiepotentieel van elke maatregel tegen het relevante emissieaandeel (bronnen: IEA-industrieroadmaps, sectorverenigingen — zie elke maatregelpagina). Maatregelen stapelen maar tellen niet zomaar op.
Terwijl de routetransitie wordt gefinancierd, zit het geld-van-nu in warmte: windverhitters, stoomsystemen, pannenvoorverwarming en de energiecentrale verliezen allemaal recupereerbare warmte via kale afsluiters en fittingen. Geïntegreerde fabrieken tonen routinematig honderden niet-geïsoleerde componenten per site-inspectie — 2–4% van de sitebrandstof met <2 jaar terugverdientijd, wat bij 1,9 t CO2/t staal echte CBAM-tonnage is.
Methode: ASTM C680 / ISO 12241-oppervlakte-energiebalans — dezelfde engine als onze openbare calculators. Typisch effect van afneembare isolatie in heet-processinstallaties: 2–5% van de brandstofgerelateerde CO2, terugverdientijd tot 2 jaar.
Directe-emissie-intensiteiten, typische gepubliceerde waarden per sectorpagina — eenheden verschillen per product; zie elke pagina voor bronnen.