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La route intégrée fabrique l'acier à partir du minerai de fer et du coke — le carbone est le réductant chimique, donc ~90 % des émissions sont verrouillées dans le processus du haut fourneau/BOF jusqu'à ce que la route elle-même change (ferraille-Four électrique ou DRI hydrogène). Cela fait du BF-BOF la plus grande catégorie de produits exposée au CBAM en volume.
| Année | Allocation gratuite (UE) | Coût carbone payable | Facture annuelle (pour 100 000 t d'acier) |
|---|---|---|---|
| 2026 | 97.5% | €3.80 / t steel | €380,048 |
| 2030 | 51.5% | €73.73 / t steel | €7,372,922 |
| 2034 | 0.0% | €152.02 / t steel | €15,201,900 |
At EUA €80.01 (July 13, 2026) and ≈1.9 t CO2/t steel (worldsteel/IEA integrated route 1.8–2.2). EU ETS industry schedule; exporters under CBAM follow the mirrored phase-in. Power sectors pay 100% from day one.
Potentiel de réduction indicatif de chaque mesure par rapport à la part d'émissions pertinente (sources : feuilles de route de l'industrie IEA, associations sectorielles — voir chaque page de mesure). Les mesures s'empilent mais ne s'ajoutent pas simplement.
Pendant que la transition de route est financée, l'argent actuel se trouve en chaleur : fourneaux d'air chaud, systèmes de vapeur, préchauffage de la poche et la centrale électrique perdent tous la chaleur récupérable à travers les vannes et raccords nus. Les laminoirs intégrés affichent régulièrement des centaines de composants non isolés par audit du site — 2–4 % du combustible du site en retour sur investissement < 2 ans, ce qui à 1,9 t CO2/t acier est du vrai tonnage du CBAM.
Méthode : bilan énergétique de surface ASTM C680 / ISO 12241 — le même moteur que le nôtre calculateurs publics. Effet typique de l'isolation amovible dans les usines de procédés à chaud : 2–5 % des CO2 liés au carburant, retour sur investissement jusqu'à 2 ans.
Intensités d'émissions directes, valeurs publiées typiques par page industrielle — les unités diffèrent par produit ; voir chaque page pour les sources.