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Die integrierte Route erzeugt Stahl aus Eisenerz mit Koks — Kohlenstoff ist das chemische Reduktionsmittel, daher sind ~90 % der Emissionen im Hochofen-/BOF-Prozess gebunden, bis sich die Route selbst ändert (Schrott-EAF oder Wasserstoff-DRI). Das macht BF-BOF zur mengenmäßig größten einzelnen CBAM-exponierten Produktkategorie.
| Jahr | Kostenlose Zuteilung (EU) | Zahlungspflichtige CO2-Kosten | Jahresrechnung (pro 100.000 t Stahl) |
|---|---|---|---|
| 2026 | 97.5% | €3.80 / t steel | €380,048 |
| 2030 | 51.5% | €73.73 / t steel | €7,372,922 |
| 2034 | 0.0% | €152.02 / t steel | €15,201,900 |
At EUA €80.01 (July 13, 2026) and ≈1.9 t CO2/t steel (worldsteel/IEA integrated route 1.8–2.2). EU ETS industry schedule; exporters under CBAM follow the mirrored phase-in. Power sectors pay 100% from day one.
Indikatives Reduktionspotenzial jeder Maßnahme gegenüber dem relevanten Emissionsanteil (Quellen: IEA-Industrie-Roadmaps, Branchenverbände — siehe jede Maßnahmenseite). Maßnahmen stapeln sich, addieren sich aber nicht einfach.
Während der Routenwechsel finanziert wird, sitzt das Geld von jetzt in der Wärme: Winderhitzer, Dampfsysteme, Pfannenvorwärmung und das Kraftwerk verlieren alle rückgewinnbare Wärme durch blanke Ventile und Armaturen. Integrierte Hüttenwerke zeigen routinemäßig Hunderte ungedämmter Komponenten pro Standortbegehung — 2–4 % des Standortbrennstoffs bei <2 Jahren Amortisation, was bei 1,9 t CO2/t Stahl echte CBAM-Tonnage ist.
Methode: ASTM-C680-/ISO-12241-Oberflächenenergiebilanz — dieselbe Engine wie unser öffentliche Rechner. Typischer Effekt abnehmbarer Dämmung über Hochtemperatur-Anlagen: 2–5% des brennstoffbedingten CO2, Amortisation bis zu 2 Jahre.
Direktemissionsintensitäten, typische veröffentlichte Werte je Branchenseite — die Einheiten unterscheiden sich je Produkt; siehe jede Seite für Quellen.