Läget för stålavkarbonisering 2026
Stål är den enskilt största industriella källan till koldioxid, ansvarig för någonstans mellan 7 % och 9 % av de globala utsläppen. Vägen bort från kol är nu tekniskt tydlig – återvinn mer skrot i elugnar, reducera järn med rent väte i stället för koks, och fånga in det som blir kvar – men ekonomin gynnar fortfarande masugnen. Den här rapporten sammanställer de offentliga siffrorna om var stålavkarboniseringen faktiskt står 2026, och var analytiker fortfarande är oeniga.
Stål bär fortfarande omkring två ton CO2 per ton metall
Source: World Steel Association — Climate change and the production of iron and steel (2025)
Ungefär 1,89 miljarder ton råstål producerades 2024, och sektorn förblir en av de mest koldioxidintensiva verksamheterna på jorden. World Steel Association rapporterar att 2023 släpptes omkring 1,92 ton CO2 ut för varje ton råstål som göts, på direktutsläppsbasis. Att räkna hela livscykeln driver upp siffran – worldsteels bredare redovisning, som lägger till metan, lustgas och uppströms gruvbrytning, placerar 2024 års intensitet närmare 2,18 ton CO2-ekvivalenter per ton. Gapet mellan de två talen är inte brus; det speglar en pågående debatt om var systemgränsen bör ligga, och det spelar roll för varje 'grönt stål'-påstående.
Elvägen växer, men masugnen gör fortfarande merparten av stålet
Source: World Steel Association — World Steel in Figures 2025 (2025)
Den renaste etablerade vägen – att smälta återvunnet skrot i en ljusbågsugn – nådde omkring 29,1 % av den globala råstålsproduktionen 2024, upp från 28,6 % året innan. Det är verkliga framsteg, men det lämnar den koleldade masugns- och syrgaskonvertervägen att stå för ungefär 70 % av produktionen. Begränsningen är fysisk lika mycket som finansiell: det finns bara så mycket skrot att återvinna, och primärstål gjort av järnmalm behöver fortfarande ett reduktionssteg som i dag kommer överväldigande från koks. Tills den primära vägen ändras rör sig de samlade utsläppen knappt.
Rent väte är svaret för primärstål – till en kostnadspremie
För malmbaserat stål är den ledande lågkolvägen vätedirektreduktion: att använda väte i stället för koks för att avlägsna syret från järnmalm, och sedan smälta resultatet i en elugn. Haken är priset. Analyser placerar vätebaserad DRI vid ungefär 30 % dyrare än naturgas-DRI-vägen i dag, där enbart förnybart väte utgör något i stil med 15 % till 40 % av den färdiga kostnaden för grönt stål. Huruvida den premien krymper beror nästan helt på den framtida kostnaden för grönt väte och ren el, vilket är därför prognoserna divergerar så kraftigt. Tekniken är beprövad; ekonomin behöver fortfarande koldioxidprissättning, avtagandeåtaganden eller subvention för att täppa till gapet.
FAQ
Varför är stål så svårt att avkarbonisera?
Primärstål görs genom att reducera järnmalm, vilket i dag använder koks – en process som frigör CO2 kemiskt, inte bara från värme. Att byta ugnens elförsörjning löser inte det. Det kräver en annan reduktionsväg, såsom vätedirektreduktion, eller koldioxidinfångning, vilka båda kostar mer än den etablerade masugnen.
Är återvunnet stål samma sak som grönt stål?
Att återvinna skrot i en ljusbågsugn är mycket lägre i koldioxid än att göra stål av malm, och det levererar redan omkring 29 % av världsproduktionen. Men skrot är begränsat, så det kan inte möta all efterfrågan. Verkligt lågkol-primärstål behöver rent väte eller koldioxidinfångning, så 'grönt stål' avser vanligtvis dessa vägar snarare än enbart återvinning.
Sources
- World Steel Association — Climate change and the production of iron and steel
- World Steel Association — World Steel in Figures 2025
- Lawrence Berkeley National Laboratory — Green steel: design and cost analysis of hydrogen-based direct iron reduction
Relaterat
How to Reduce Industrial Energy Costs: Practical Quick Wins · Is Industrial Insulation Worth It? Payback and ROI · Net Zero · Specific Energy Consumption (SEC)
Sektorer: Steel & Metals · Power Generation · Cement