Como selecionar e aplicar variadores de velocidade

Por que os variadores de velocidade poupam tanto em bombas e ventiladores, onde se pagam e onde não, e como aplicá-los sem problemas de harmónicas ou de motor.

O que faz um variador de velocidade

Um variador de velocidade — também chamado variador de frequência ou inversor — controla a velocidade de um motor elétrico variando a frequência e a tensão que lhe são fornecidas. Em vez de fazer o motor funcionar a toda a potência e estrangular o caudal que produz, o variador abranda o motor para acompanhar a procura. Para muitas cargas, isto é dramaticamente mais eficiente do que as alternativas de estrangular, recircular ou ligar e desligar.

Os variadores são mais poderosos em bombas e ventiladores centrífugos, onde a relação entre velocidade e potência faz com que mesmo reduções modestas de velocidade rendam grandes poupanças de energia. Compreender essa relação é a chave para saber onde um variador se pagará.

Por que as leis de afinidade tornam as poupanças tão grandes

Para bombas e ventiladores centrífugos, as leis de afinidade descrevem como o desempenho escala com a velocidade: o caudal é aproximadamente proporcional à velocidade, a pressão ao quadrado da velocidade e — crucialmente — a potência ao cubo da velocidade. Essa relação cúbica é a fonte das poupanças. Reduzir um pouco a velocidade corta muito a potência, porque a potência cai com o cubo da razão de velocidades.

É por isso que um ventilador ou bomba que funciona reduzido durante grande parte do tempo pode poupar uma parcela muito grande da sua energia quando um variador substitui um registo ou válvula de estrangulamento. O estrangulamento dissipa o excedente como pressão desperdiçada; o variador simplesmente não o gera, antes de mais.

Boas aplicações e más

Os variadores não são universalmente benéficos. Pagam-se melhor onde duas condições se verificam: a carga é centrífuga, e a procura varia, de modo que o equipamento passa tempo real a saída reduzida.

  • Candidatos fortes — bombas e ventiladores centrífugos a servir caudal variável, atualmente controlados por estrangulamento, registos, bypass ou ciclagem ligar-desligar, a funcionar muitas horas por ano.
  • Candidatos fracos — cargas que funcionam a saída plena constante (um variador acrescenta perdas e custo sem poupança), e cargas de binário constante como bombas volumétricas e transportadores, onde o benefício cúbico não se aplica (embora um variador possa ainda ajudar no controlo).

A primeira pergunta de triagem não é, por isso, se uma carga é grande, mas se varia e como é atualmente controlada.

Dimensionamento e compatibilidade do motor

Um variador tem de ser dimensionado para a corrente do motor e para a característica de binário da carga, não apenas para a sua potência nominal. Alguns pontos de compatibilidade importam:

  • Adequação do motor — o isolamento do motor tem de suportar os impulsos rápidos de tensão que um variador produz, sobretudo em cabos longos; os motores de classe inversor são concebidos para isso.
  • Arrefecimento a baixa velocidade — um motor autoarrefecido move menos ar de arrefecimento ao abrandar, pelo que a operação contínua a baixa velocidade pode precisar de arrefecimento separado.
  • Velocidade mínima — as bombas e os motores têm uma velocidade de operação mínima sensata; funcionar demasiado lento pode causar má lubrificação, sobreaquecimento ou caudal instável.
  • Comprimento de cabo e filtragem — cabos de motor longos podem precisar de filtros de saída para proteger o motor.

Harmónicas e qualidade da energia

Os variadores consomem corrente de forma não sinusoidal, injetando harmónicas de volta na rede elétrica. Em pequenas quantidades, isto raramente é um problema, mas um site com muitos variadores, ou uma rede fraca, pode sofrer tensão distorcida, sobreaquecimento de transformadores e cabos, e disparos intempestivos.

A mitigação é bem compreendida: reatâncias ou bobinas de entrada, filtros de harmónicas, ou variadores com andares de entrada de baixas harmónicas. O nível certo depende da dimensão e do número de variadores face à rede. Considerar as harmónicas na fase de projeto é muito mais barato do que instalar filtros depois de os problemas aparecerem, pelo que pertence a qualquer projeto com vários variadores.

Estratégia de controlo e obter o benefício

Um variador só poupa energia se for de facto deixado abrandar. Ligado, mas deixado a funcionar à velocidade máxima sob uma referência fixa, não poupa nada e acrescenta as suas próprias perdas. O benefício vem de fechar um circuito de controlo em torno da procura real — variando a velocidade da bomba para manter uma pressão ou caudal de processo, ou a velocidade do ventilador para manter uma temperatura ou pressão — para que o equipamento entregue exatamente o que é necessário e nada mais.

Vale também a pena verificar o sistema antes de instalar um variador: uma bomba sobredimensionada, um bypass desnecessário ou uma válvula estrangulada podem apontar para um sistema que deveria ser corrigido, e não apenas controlado. Reduzir primeiro a procura genuína e depois aplicar um variador para acompanhar o que resta é o que entrega a poupança total.

Perguntas frequentes

Por que os variadores de velocidade poupam tanta energia em bombas e ventiladores?

Porque, para bombas e ventiladores centrífugos, a potência varia com o cubo da velocidade. Uma pequena redução de velocidade produz uma grande redução de potência, pelo que adequar a velocidade à procura poupa muito mais do que estrangular, que simplesmente dissipa a pressão excedente como desperdício.

Onde é que os variadores de velocidade não se pagam?

Em cargas que funcionam a saída plena constante, onde o variador acrescenta perdas sem poupança, e em cargas de binário constante como bombas volumétricas e transportadores, onde o benefício cúbico da potência não se aplica. Os variadores pagam-se melhor em cargas centrífugas com procura genuinamente variável.

Os variadores de velocidade causam problemas elétricos?

Podem. Os variadores consomem corrente de forma não sinusoidal e injetam harmónicas na rede, o que, em sites com muitos variadores ou uma rede fraca, pode distorcer a tensão e sobreaquecer equipamentos. Reatâncias de entrada, filtros ou variadores de baixas harmónicas mitigam isto, e deve ser projetado desde o início.

Qualquer motor pode funcionar com um variador de velocidade?

Nem sempre sem cuidados. O isolamento do motor tem de suportar os impulsos rápidos de tensão do variador, os motores autoarrefecidos podem precisar de arrefecimento extra a baixa velocidade, e as velocidades de operação mínimas têm de ser respeitadas. Os motores de classe inversor são concebidos para a operação com variador.

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